出るみたいですね。出たのか？もう。よくわかりません。

プレスリリース

全然、寝耳に水だし、輸入元は知っていたのかな？今日会ったけど。全然分からないけど、あくまでも予測だけど、800は日本での発売は無さそうな気がする。

ザッと見た感じだと、705との違いは
　□　基本的には705の機能を周到
　　　microSD方式は変わらず。ナビ＋フルカスタマイズサイコン。ナビ部分の進化がメインかな。
　□　タッチパネルになった
　　　動画を見たところでは、iPhoneほどではないけどかなりハイレスポンスで操作し易そう。
　　　だけど、バッテリーを余計に食うのでは？と予測される。それと、iPhoneで体感済みだが
　　　画面が大きく濡れた場合、タッチパネルは動作原理の理由で操作ができなくなる。
　　　ただ、直感的なインターフェイスは魅力的だし、他社に”圧倒的な差”を付けることになる。
　□　マウントは500用、つまり小型化＆軽量化。500（205g）、705（385g）、800（345g）
　　　正当進化なので歓迎。705のマウントは確かに評判良くない。
　□　Garmin Custom Maps
　　　山用GPSで既に採用されている機能を自転車シリーズにも載せてきた。Google Earthに
　　　イメージオーバーレイした地図を取り込むことが出来る？（訳が怪しいの）
　□　ナビの進化
　　　タッチパネルによる操作はかなり良さそう。しかもアメリカの地図だからかも知れない
　　　けど、かなりルート計算が早く感じる。ルーティングの表示もより直感的で明確かも。
　　　この部分は一番欲しい機能かも知れない。
　□　もちろんパワーメーターが使える
　　　PowerTap Wireless、Quarq Cinqo、SRMが使用可。ANTなら何でも。
　□　ANT+スケールのサポート追加
　　　これスゴイね。TANITA BC-1000だって。タニタすげー。これほしい。
　　　完全にアスリート向け製品だ。要は体組成計測結果がワイヤレスでEdge800と
　　　送受信出来る！
　□　ソフトウェアは変更無し
　　　TCはもちろん、今まで通りWKO+、SportsTracks、Training Peaksも使える。
　　　なんだかんだGarmin Connectが便利。
　□　Base Campが使える
　　　Map Converterで変換した地図をMacにインストールすれば、Base Campからgpxファイル
　　　を作れる。もはやGoogle Mapのが便利かな。オフラインで出来るメリット？
　□　鳥目
　　　月額29.99ドルで鳥俯瞰した衛生地図を切り取って端末に転送可能
　　　高くない？地図商売って値崩れしないのね。Googleならぶっ壊せるのかな。。。
　　　要らないと言えば要らない。
　□　バッテリー持ち時間は15時間
　　　なんかこう、Garminと言う会社はもう少し落ち着いて、ユーザーフレンドリーな
　　　プロダクトレンジを築いて欲しいなー。純粋にバッテリーの持ちを良くするとかさ。
　　　Apple的アプローチが欲しい。

Garminに関しては話せないことがいろいろあるので、余り多くを語らなかったり、、、

ただ売るだけを期待されているわけじゃないから。右から左に流すだけなら、そりゃカンタン。フレームとかホイールとかもそうだけど、並行輸入する”業者”には腹が立つ。”正規版を買わなくなる”なんて思ってない、それは違う。”英語版買う人は直接通販しても買う”でしょ？それを止めようなんて余計なお世話。個人でどこから何を買おうが勝手。自分が買うものは自分で管理すればいい。ただ単純に、他人が作った、育てた土俵で、勝手に相撲とって小銭稼ぐその根性が気に入らないってだけ。誰が広告してると思ってるんだろう？誰が国内でのチャンネルを作っていると思っているんだろう？そういう自分だけ食えればいい的な商売は大嫌い。

10月発売らしいので、そんな並行屋さんでは扱うんでしょうな。国内はまだ知りません。

英語読める方はどうぞ

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自転車事故：歩行者との事故、過失相殺認めず　自転車側に高額賠償

内容は歩道において対歩行者事故が起きた場合、高額の賠償請求判決が連続していること、またそれは歩道上で対歩行者事故が起きた場合には”歩行者に過失がない”ことが基本的に適用されることが理由である。

ということでした。

つまり、今後歩道で対歩行者事故を起こし、歩行者が怪我をしたり、重傷を負ったり、死亡した場合、その責任は自転車にあると言うこと。

理由はこう。自転車は基本的に車道を走る車両であり、例外的に歩道を走行しているのだから、本来車道を走るべきだ。実に正しい理由だと思う。

鶴丸アナウンサーは「今後大きな混乱が起こることが予想されます」と言っていた。

何度も議論されても、一気に車道走行への転換は現実問題として無理だから子供への教育をすることで長い目で考えようという事が結論として語られるのを何度も記憶している。

この事実が全国へ伝わるのも時間の問題。だけど、どこまで親身に感じるか？そこが問題。ある方法としては、歩道上で歩行者が圧倒的弱者として主張することだろうか。しかし、誰かが怪我をするような自体は避けたい。だってこういう場合、犠牲になるのは年寄りと子供だから。特に子供に怪我さしちゃだめ。

自転車が、歩行者が、ではなくどちらもがこの状況をちゃんと理解しないといけない。

このニュース、次はどんな形で伝わるのだろう？

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リモコンスイッチ部分で断線した方のログが2件ほど見つかったけど、ジャックとケーブルの接合部ってのはオイラだけっぽい。

すっごい音良いし、高級感あるし、快適そのものなんだ。だからすっごい満足度高かった。

”断線にしくいです”ってのもポイントだったはずなのに、一度も断線させるような使い方をしたことがないオイラで断線とか、運がない？

とりあえず昨日深夜にサポートへメール。お盆と重なっているので返答はお盆明けかなぁ。。。

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この人ってその世界では普通なの？ってホントに聞きたい。

えーと、ガジェット通信「資本主義の罪と罰 −ビックカメラ有楽町店での薄型テレビをめぐる攻防−」から

本文を見て

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読んだそばから湧いてきた不快感はこれだったのね。比較対象がネット通販でもリアル店舗でも、その店舗よりも安いことを知りながら価格交渉する人はいるっていう事が不快感なのではなくて、、、商品選定に関しての情報を引き出しておきながらその上で価格交渉する点かなぁ。

いや、仕入れ値より安い売価だと知りながら交渉する点かな。でも、その時点でこの人のいう勝負には確かに負けてるけどね。

とにかく胸くそ悪い人だね。

「つまり僕はあなたの真摯な態度に５０００円払いたい」ってあたりもムカツクねぇ。「いや、買わなくて良いですよ」って言ってあげよう。

こういう人はとにかく、何をいくらで買ったかという事だけに終始する。商品を宣伝したり、情報を伝播したり、その他色々なコストを他の人間が支払っていると何で思えないのか、それで金融のプロとかよく言える（笑）

自分の経験上言えることは「特価商品ほどクレーム発生率が高い」ことかも。キャンセルの類も意外と多い。たぶん、欲しくてじゃなく、安いから買ってるっぽい。

”最安の店舗で買わないと損である”と考える人が、より高いサービスを要求するという好例じゃないかなぁ。そもそもこの人はサービスの質を取り違えていると思うけど。

っていうか、、、え！？買い物って言うのは”相手の弱みを突く”ことなの！？

ホントに全部通販だけでいいのかなぁ？音楽とか本とは違うと思うけどねぇ。

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最近、鉄がイイかなって人が増えたけど、1つの素材に限定して選ぶ事って用途を二の次にしてるか、用途が見えてない人が多いかな。とりあえず街乗りと通勤、他はわかんない。カーボンにしても同じ。そもそも鉄がイイという感覚に誤解があるんじゃないかねぇ？自転車はよくも悪くも感覚の乗り物だから。

とtweetした。

クロモリだけに限定して選んでは勿体無いよねぇと思う。そもそもが素材でそのバイクの性格を決める事なんて出来ないのに。

鉄がイイと言っている人は鉄が全盛期の頃に乗っていた人たち、あるいは色々乗り継いだ挙句に鉄が好きだなと思った人たち。自分が踏めてる時の自転車って、誰でも記憶に残るでしょ？当時の鉄は最新の鉄、だから当時のテクノロジーが詰め込まれてる。それが悪いはずがないと思う。

でもそれを聞いて、鉄しかないと思っては何か間違いをしてしまうんじゃないの？と思うわけだし、運動してなかったような50代60代ならまだわかるけど、それより若い年代ならまだまだ伸びるのに、なのに鉄とかチタンだなんて！素材から決めてかかる人はほぼ隠居しようとしてる。まだ早いよ、隠居するには。ガンガン踏まなきゃ！こがなきゃ！それでこそ、ロードの楽しさや奥深さが見えてくると思うので。レースはやらなくてもいいから、レーサーとしてロードに乗って欲しいと強く思う。その内にレースにも出たくなるのが自然。

細いから美しい！なんて理由で鉄にするにしても、ちゃんとレーサーとして乗らないと素材やバイクの乗り味は一向にわからないだろうし、街乗りだけなのにロードに乗るってのも勿体無いと思う。

ロードってポジションもちゃんと煮詰めないとかっこ悪いし、楽に乗れないから、もっと気楽に乗れる自転車でいいと思うんだけど。それこそ河村隆一のPVみたいに、フェラーリで送りハンドルしちゃうような勘違いが起こる。やっぱりフェラーリはフェラーリらしく乗らないと。街中で乗るだけなら、あんな不便なものないでしょ？

ロードからレーサーとしての性質を不要とするのは勿体無いと思う、ホントに。やはりグループに入る事が重要だと思うなぁ。1人で走ってもレーサーとしての質は上がらないし、自分の感覚に自信が持てないまんまになっちゃう。

ぜひグループに入ってもらえれば、何倍も楽しく乗れるはず。1人で乗ってたら、半年もしたら煮詰まっちゃうんじゃない？

だから、レーサーとして乗らない人達が、あれやこれやとパーツを取っ替えて遊びたくなるのはわかるけど、それはフラットバーなんかでやった方がかっこいいと思う。見た目に拘ったロードだって、乗り方がかっこ悪ければ何にもかっこ良くないでしょ？乗ってこその自転車だから。乗り手も大事なパーツです。

とは言え、最初は1人。

街乗りと移動しかないかも。でも、それで楽しかったら、ぜひ家から近いお店を見つけて相談してみて欲しい。もっと本格的に乗りたいんです！と。

そう伝えて相談に乗ってくれない店は無いと思うし、店が喜ばないはずが無いから、よほどのしかめっ面オヤジで無ければ、笑顔で迎えてくれるでしょう。

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BONTシューズの件、一旦は諦めたのですが、やはり履きたいなぁと思ったので社長さんにしつこく迫ってみました。心情的には遠慮したかったんですけどね。

だって、海外を飛びまくっている忙しい身であるわけで、その中で色々と連絡をしてくれて、違うサイズだけど（笑）送ってくれたわけですよね。その心に感謝したいと思いまして。

でも履きたい！そして売りたい！その強い想いには勝てませんでした。

こんなに硬い靴は要らないと思うけどね。でも、力の伝達効率はダントツナンバー1でしょ？そのメリットは体感したいよねぇ。レースで使いたいよねぇ。

というタイミングでMike Treesさんがご来店！なんと良いタイミングなんだ！

お友達がUKからいらしたので、東京案内だそうです。

「シューズどう？」
「いや、まだ届いてない」
「エエ〜」

ってな感じでした。斯く斯く然々、、、

「OK、私からも連絡しとく」
と言ってくださった。ありがたい。

というわけで動き始めました。意外と、来月くらいには履いてそうな気がする。。。

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週末は枝折行ってきました、ヒルクライム。久々ですよ、1年ぶり。レース自体、ほとんど出る気はない＋走れてなかったので、1年のブランク。

走りは？今の調子からすればこんなものです。あと3分は縮められるはず。あと5分までやるには大改造＋仕事にならなくなるので、不可能。そもそもが、163cmで62kg（筋肉量52kg、体脂肪率12%）もあるので、上り向きじゃないでしょ？ただ上るのが好きなだけだから。

それにしても競技人口が増えましたね。500人未満から一気に700人超だよ、6年前までは200人くらいだったのに。競技タイム自体のレベルアップは数年前から頭打ちっぽいけど、上のレベルの人が増えていますね。今じゃ40分台だって入賞すら出来ないんだから。。。やれやれですよ。

上りはみんなホントに速くなってると思う。でも、、、

でも、下りが下手な人が多い。不安があるとかじゃなく、はっきり言って下手っぴ。本人も怖くない？と思う。見ている周りはもっと怖い。だから近寄りたくないから、追い抜く事で対処する。数千人も集まる大会には行きたくなくなるし、大井なんて怖くて走れない。

日本にはまだまだ上手い人なんてほんの一握りしかいないし、河川敷を走っている人のほとんどは操作に不安があるようにしか見えない。教わるのも良いけれど、色々な道を沢山走ることを忘れちゃイケナイと思いますよ。

いつもいつも河川敷じゃ、いつまで経ったってなーんも変わんないでしょ？もちろん、山行ったり、いろんなところに行っている方もおられます。分かってますよ。でも、一人で行って、一人で悶々と考えていても答えは出ませんよ、きっと。誰かと話すことがすごく大事。で、誰を信用するかを決めること。信じるものは救われるのです。

そういう僕自身はすごく上手いわけじゃないけど、MTB乗ったり、バイク乗ったりして、遊んできた経験があるから緊急事態への対処方法は自分で想像出来る。それが自信になる。どこへ行っても”まずは無事に帰ってこれるかどうか”が大事でしょ？速いかどうかは2の次です。

ウチの奥さん、最初はすごく下手だった。でも一緒に乗っている内に段々上手くなってきました。ものすごく集中して教えた期間は最初だけちょこっと、あとは見て学ぶ方式。本人が疑問に気づかないことにはどうにも耳に入らないし、理解も出来ないでしょ？というのが私の考えだから。今では、そこら辺のオッサンより速く下れますよ。

疑問を浮かべるために走らないと。走りながら一生懸命考えないと。考えないで、ただ走っても変わらないと思います。人よりも練習時間の少ない人は、多い人よりも考えないといけません。力で及ばない分、頭を使わないといけません。下りでのバイクの挙動はどうなるのか？スピードが出ている時はどうなるのか？傾斜が付くとどうなるのか？考えましょう。

”スピードが出て怖い”のではなく、”コントロールする自信（確証）が無いから怖い”のですよね？

はっきり言えることは、たぶん一生速く下れない人もいるだろうって事です。スピード系スポーツでもあるし、2輪でもあるから、上手く操れない人もいて当然。だから、自分が出来るか出来ないかを理解しておかないといけません。安全マージンを確保しておくことを忘れなければ、問題ないはず。

一番怖いのは「下手なことを認識していない人」です。そういう人は気合いで何とか出来ると思っていたりすることが多いし、良く転ぶ。そんでタイヤが滑るとか言ったりするし、ポジションがおかしいし、素直じゃないから話を聞かない。いや、誰ってわけじゃなく。

とにかく。

みんながすごく上手くなるっていうのは無理だけど、安全マージンを確保した上でももう少し何とかなるんじゃない？と思います。全体へのスキルの底上げが全然足りません。これは数年前と何にも変わってないから、危険度は高くなっていますよ。一般道も危ないし、河川敷でも頭悪いんじゃね？っていう走りの人を度々見かけます。

海外いったらビックリするんじゃないですか？余りの下りの速さに。

”上り用にカーボンホイールを”ってのも考えもんですよ。下りが上手くないのに使うもんじゃないでしょう？ブレーキングのフィーリングだって変わるし、コーナーリングだって変わる。しかも、”決戦用”と言って普段は違うホイールで走るんだったら、最低でも自分のものにできるだけはしっかり決戦用で走っておかないとダメでしょう？

長くなったのでこのあたりで切り上げますね。
中途半端な書きっぱなしでスミマセン。文章はアマチュアなものですから。。。

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VXRSと似ているという人もいるけど、それはフィーリングが似ているというにはかなりの広義で語る必要があり、乗りこなし方は異なると思うな。

自分が感じる共通点は「とにかく距離が伸びる」ってことだろうと思う。疲れるから短い距離で済まそうとかって思わないから、自分の気分が乗っていればどこまででも行ける気がするし、気分も乗る。卵が先か、鶏が先か。コレはホント大事で相関関係。

気分が乗らなくても走らなきゃ行けないようなシビアな人にはバカバカしい話だろうけど、コチラは趣味なんで、疲れるし、イヤにもなるし、楽しくないと乗り続ける事なんて出来ないし、楽しくないのに乗ってもな〜んの意味もないから。

元気な時とか、調子の良い時は何乗ったって良いんですよ。

でも”調子が良くなるまで乗れるかどうか”には機材が深く関わるんです。僕はね。

これまでで調子が上っているなと感じた時を思い出せば、決まってバイクは”あれ”と”これ”なのです。

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こないだのお休みに試写会行ってきました、映画「特攻野郎Aチーム THE MOVIE」。

ものすごく単純に楽しめる、これぞAチームといった冒頭の展開は心躍り、また懐かしさがおそってきます。

中盤に物語は思わぬ方向へ

そして驚きの結末

途中にはこれでもかというくらいのAチームらしさ200%な展開のアクションシーン

相当おもしろい！！！オススメです！！！

従来のAチームファンも、これからの人にも。そしてミリタリーファンは分からない人以上に楽しめますね。C130対UAVの戦いは必見。

リーアム・ニーソン至上最もクール！！！こんなワイルドな人だったっけ？

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もうすぐ400mに達するタワーを見上げて口を開けっ放しにしてるけど、まだまだ上がいるのねぇ。

現在でもドバイには800mのビルがあり、ビル部分の屋上高さは640mくらいある。んでさらに1000mオーバーを建設予定なんだって！すごくない？

予定だけなら2400mが最高らしい…呆れるほど高いよー(T_T)

もうさ、想像しただけで胸の辺りがすうっとならない？どうやって壊すんだろう？とか、引越し大変だなぁとか、貧乏性でしょうか…

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